从推出配送新品牌到升级开放平台，美团在下一

古典互联网时代，《红色警戒》是我这样的80后曾经最爱玩的游戏之一。如今到了移动互联网时代，有一家公司的打法像极了《红色警戒》里的超级玩家，当它建好基地以后，巩固住大本营之余，总是在不断探索新的边界，打开被无尽黑雾笼罩着的地图，快速占据战略俯视要塞，获得更高更宽的视野，以加快终局合围之战。这家公司就是美团。

5月6日，美团正式推出新品牌“美团配送”，并宣布升级配送开放平台，邀请产业链上下游更多相关企业加入平台，整合各方资源，将平台订单共享给第三方运力，同时拓展除了餐饮之外的多类型商户，共同打造更完整和强大的配送生态。这意味着，未来即使某个商家的外送订单，消费者不是从美团下的，商家一样可以使用美团配送服务。

此次美团正式推出新品牌“美团配送”，在我看来，正是美团在探索完餐饮、酒旅、打车、共享单车等边界之后，综合考虑内外环境，又一次将触角向外伸张，寻找新的可能。

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“超脑”即时配送系统成熟

靠餐饮外卖起家的美团配送，可不只是个跑腿的简单事情。实际上，你在家或公司点的任何一份外卖，并不像你看到的，只是配送员到了餐厅拿了饭，骑着电动车送给你那么简单。

这背后，一样需要高效的算法，需要合理的路径规划。因为，一个配送员很可能同时接到的不只一个订单。如何快速地安排好所有订单的配送顺序和路径，都要仰仗美团用海量数据训练出的“超脑”即时配送系统。

美团于2015年就开始自建配送团队，推出“专送”产品，满足餐饮外卖高时效需求。2016年，美团整合众包推出“快送”产品，提供多样化产品选择。2017年，美团拓展品类、丰富时效，重构产品推出“飞速达”、“光速达”等同城产品。2018年，美团第一代无人配送车“小袋”亮相。

美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中透露，美团外卖日完成订单量已于4月20日超过2500万单。美团配送在全国还发展了近万家配送站点、前置仓实体网络，服务于全国360多万商家和4亿多用户，覆盖2800余座市县，日活跃配送骑手超过60万人。

在技术方面，据美团配送CTO孙致钊介绍，配送系统有将近300人的研发团队，其中数据算法方面占到30%以上。美团“超脑”即时配送系统，在高峰期每小时路径规划高达29亿次，平均0.55毫秒为骑手规划1次路线，平均配送时长目前已经缩短至30分钟以内。

通过算法，可以实现订单和运力的实时匹配，实现效率的最大化。孙致钊解释说，比如一个骑手小哥手上有5个订单，路径规划引擎可以在0.55秒钟以内选出最优路径，系统每天要承载760亿次的路径规划。

“美团配送发展了4年的时间，我们认为现在的技术能力和运力网络具备了开放的要求。” 美团配送总经理魏巍在采访中表示，依托“超脑”即时配送系统的美团配送网络和运力的日臻成熟和发达，具备跳出餐饮外卖等业务的条件，将充沛智能高效的配送能力向社会开放，使其成为即需即用的本地生活服务的基础设施。

“我们并没有改变世界,我们只是希望把世界送到你手中。”美团配送的slogan，多少也可以体现美团配送甘做“水电煤”等生活基础设施的初衷。

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大量商业场景存在即时配送痛点

长期起来，除餐饮外卖外，大量的商超、便利店、生鲜零售店、菜市场、写字楼等商业场景一直都存在缺乏即时配送能力的痛点，而传统的“四通一达”甚至顺丰等快递公司根本无法很好地承接这种即时外卖配送。

在美团外卖日完成订单量峰值2500万单中，有上百万订单为非餐品类，“消费者对于快速送达即时的需求，已经远远不止停留在餐饮外卖上。” 王莆中说。

尤其在当前经济下行压力大的时候，消费乏力，传统商户的生意更难做，更需要扩大消费半径，挖掘新的潜在消费力，提升即时服务消费者的能力，用更好的服务体验来吸引和留住用户。

即时配送是一项具有高技术含量的复杂物流服务，各行各业的商品属性和形态各异，又要保障半小时之内送达，不能靠人工去粗放解决，需要有一套标准化的服务体系，才能保证服务质量。

然而，这些传统的B端商户，却在市场上找不到真正合适且性价比高的即时配送服务，不要说小商铺，就算是大型连锁商超，自己都没有能力筹建成本高昂且专业的自有物流队伍。想当年，凡客诚品自建如风达物流，最终都因不堪重负，难以为继，无奈将其出售。所以，长期以来，即时配送对大多零散的传统商户来说，陷入找不到出路的窘境。

它们需要的是，像自来水、云计算一样的即需即用的高速度高质量高性价比的即时配送服务，而美团配送正好可以解决这些行业的痛点，帮助这些传统B端业态更多更好地服务C端消费者。

在运力网络方面，美团配送针对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等不同场景，已经形成了4种运力网络模式，分别为点对点网络的“巡游模式”、 星型网络的“星系模式”、前置小仓+配送的“仓配一体模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。不同的运力网络模式，结合“超脑”即时配送系统以及无人配送车等智能装备，可以满足不同的配送场景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。

据介绍，美团配送开放平台已经正式开放，家乐福、CFB集团、百果园、多点等已与美团配送达成合作。

举个栗子。去年百果园全国的门店，包括果多美等百果园旗下子品牌门店，基本都在美团外卖平台上上线，在美团的助力下，百果园全年销售突破了12亿，单日峰值突破了20万单，线上生意占比高达20-30%。今年百果园和美团将在整体数据、会员开放系统上做深度打通，百果园GMV预计将突破15亿。

发轫于餐饮外卖，开枝散叶于各行各业，美团配送的物流能力外溢，赋能传统产业，实际正是走在产业互联网的征途之上，也是王兴提出的供给侧数字化革命的创造性实践。

而这，在服务B端商户和C端用户的同时，也是一门自然而然的大生意，是互联网新老巨头们寻求新的增长点的不二法门。

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产业互联网的供给侧数字化大生意

行业共识，互联网人口红利殆尽，各家公司增长见顶，要寻求突破，产业互联网的2B转型是腾讯、阿里巴巴、美团等新老巨头的一致抉择。一向善于独立思考的王兴在2016年就首先提出了互联网“下半场”的概念。此后，他给“下半场”指明的方向是“供给侧数字化”。

王兴认为，供给侧的数字化非常复杂，涉及很多方面，分产业链、价值链等部分。以美团做的餐厅行业为例，吃饭的人就是需求侧，餐厅就是供给侧，但是餐厅行业有很多链条，例如原材料采购、库存管理、雇佣和管理餐饮服务人员、购买设备等，所以其数字化的进度相对较慢，需要逐步展开，才能把供给侧逐步的数字化，将整个链条完整和打通。

在餐饮行业之外，大型连锁商超、便利店、菜市场等商业场景里，其数字化改革更加不易。但是，美团发现，最后一公里的物流配送，却是这些商业场景里亟待解决的问题。因为，一个实体的商超、便利店、菜市场，它们的辐射半径都极其有限，如果想获得更大的坪效，服务更多更远的消费者，就必须借助美团这样的营销工具搞网上下单，即时物流配送。

这正是美团推动非餐饮外卖行业数字化的重要切入点。一旦美团让这些行业接入美团的营销、配送，就可以从最初一公里和最后一公里服务它们，上下合围，潜移默化，推动它们在全链条里接入美团的多层次数字化服务。

此次美团推出的新配送品牌，瞄准的就是不断增长的即时配送市场。艾瑞咨询报告显示，自2014年以来，即时配送行业高速增长，2017年年收入突破800亿元，2018年保持超过30%增长率，订单量超过120亿件，活跃用户超过3.6亿人。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付预计，到2020年，即时配送行业的市场规模将突破2000亿。美团配送是美团在产业互联网里探索新的增长点，跳出餐饮外卖，帮助更多B端商户完成供给侧数字化转型。

移动互联网时代，只有超级平台才能更具竞争力。美团如今在不断延伸触角，就像一片森林一样，使劲延伸每棵树的根茎，才能吸收到更多的养分，让自己枝繁叶茂。

可以预见，心态开放，合作共赢，美团的超级平台爆发力终将显现。